Prepara su vuelta al mar uno de los yates caribeños más seductores de todos los tiempos. El renacimiento de un velero de 22 metros, después de una restauración de dos años y medio ha llevado 4.000 horas de trabajo.

Bautizado bajo el nombre Eilean, este yate debutó formalmente en junio de 2009 en una regata en Les Voiles d’Antibes, en la Rivera francesa. Se diseñó y fabricó en tan sólo ocho meses en el conocido astillero Fife en Fairlie (Escocia). Presentado en 1937 (el año del desastre del Hindenburg y la finalización del Golden Gate Bridge) estuvo más de tres décadas siendo utilizado como chárter e incluso tuvo un papel protagonista en el viodeoclip de Dura Duran Río en 1982.

Y es que Eilean ha surcados los mares bien a fondo: 36 travesías por el Atlántico, sin contar la última cuando fue transportado desde el Caribe hasta Italia en el interior de un barco de mercancías, incapaz de realizar el viaje solo.

Hablamos de un diseño inspirado en los elegantes yates J-Class que competían en la Copa de América durante los años 30. Propiedad de John Shearer, residente de Antigua y un antiguo arquitecto que había navegado sobre el Eilean de pequeño. Adquirió el yate en los años 70 y lo puso en funcionamiento como barco de alquiler. Posteriormente, dedicó varios años a intentar restaurar su preciado yate, pieza por pieza.

Panerai se hizo con Eilean en 2006 y lo hizo remolcar al astillero Franscesco Del Carlo en Viareggio, Italia. La estructura de acero interior del yate era irreparable, así que el equipo de Zaccagni (especialista italiano en restauración naval) tuvo que reemplazar los armazones interiores intentando preservar el exterior lo máximo posible.

Alzando la bandera italiana, ahora Eilean comienza su nueva vida como buque insignia de Panerai. En la actualidad, además de relojes marítimos, los vínculos náuticos de la compañía se extienden hasta su patrocinio del Panerai Classic Yacht Challenge, un circuito de regatas caribeñas mediterráneas y atlánticas que incluyen el evento en Antibes, donde Eilean hará su debut oficial.

El verano es tiempo perfecto para esos originales desplazamientos que se salen de lo habitual. Un despliegue excepcional de yates está esperándote, por eso aquí hallarás los chárters más impresionantes que surcarán el Mediterráneo.

Liveras Yachts decidió transformar en 2007 un pequeño barco de crucero en una nave chárter de lujo… Y decidió instalar un gran spa a bordo, convirtiendo al Lauren L, de 90 metros, en uno de los yates chárter más lujosos del mundo. Además, reconfiguró los camarotes de invitados en suites. También se desplazó el helipuerto de la popa a la proa para disponer de más espacio para embarcaciones extra. Las instalaciones del Lauren L cuentan con gimnasio, sauna, un salón de belleza, una sala de aromaterapia y una sala de masajes y tratamientos faciales.

El propietario de la nave Alibella prestó especial atención a la decoración de los interiores ya que se pretendía crear un ambiente relajado y alegre. Por tanto, el yate no incorpora textiles pesados ni paneles oscuros. En su lugar, brillan los tonos neutros con ridos detalles dorados y accesorios lacados en los espacios interiores. En definitiva, Alibella tiene un perfil elegante y un tanto futurista (aspecto que el dueño buscó especialmente como atractivo para clientes chárter).

Los dueños del Miss Rose prefieren no alquilar el barco a familias con niños pequeños, sino sólo a adultos. Muchos detalles de su interiors son personalizados, y quieren que se mantengan en perfectas condiciones. En la cubierta superior se encuentra el jacuzzi, el bar, una zona de comedor y un solárium. El interior está equipado al máximo: con televisión de plasma, proyectores. Wi-Fi, altavoces para Ipod, etc.

El interior del Coco Loco, creación del Fort Lauderdale (empresa de diseño de Marty A. Lowe) es un ejemplo de cómo es posible transformar un barco por completo y convertir sus monótonas estancias en habitaciones repletas de elegancia. El secreto reside en los materiales de altísima calidad que se han empleado para la decoración… Algunas estancias del Coco Loco incorporan mármol y caliza y la mantelería ha sido realizada a partir de seda y algodón egipcio.

La imagen sorprendió a los amantes de las lanchas de lujo: una grúa levantaba con mucho cuidado una impresionante y clásica lancha de 13 metros en el lago Iseo después de que su última capa de barniz se hubiera secado por completo en su acabado caoba. Riva, ha querido despertar de su profundo sueño un verdadero clásico “Made in Italy” que evoca el lujo de hace ya unas cuantas décadas.

Al igual que muchos grandes iconos, Riva comenzó como una empresa familiar en 1842. Pietro Riva llegó por primera vez al Lago Iseo muy joven, ya que se encontraba cerca de su ciudad natal. Comenzó ayudando a los pescadores a reparar sus barcos después de algunas grandes tormentas. Gracias a la experiencia que fue adquiriendo, decidió quedarse allí y montar su propio negocio de construcción naval. Pero fue bajo la dirección de su nieto Carlo en la década de los 50-60 cuando la marca se convirtió en un icono del lujo.

Las lanchas rápidas realizadas en caoba barnizada atravesaban hasta los canales de Venecia, haciendo que los que por allí paseaban se volvieran a mirarlas. Su idea, innovadora en su momento, sirvió de base tecnología para las futuras embarcaciones. Todas las celebridades de la época querían una Riva: Brigitte Bardot, el Rey Hussein de Jordania, Elizabeth Taylor y Richard Burton, etc.

Carlo Riva revisaba uno a uno los barcos que la empresa construía, si alguno de ellos no era de su agrado, directamente se destruía y tenía que volverse a empezar el trabajo desde cero. El constructor de yates Ferretti compró la compañía en el año 2000, volviendo a llevar su sede a casa, después que diferentes empresas extranjeras la hubieran estado cambiando de residencia desde que en 1969 la familia Riva la vendiera.

Atlantic Yachts ha contratado los servicios de la división Rolls-Royce Marine para llevar a cabo un nuevo proyecto. El caso es, que la empresa quiere lanzar al mercado un nuevo yate de los denominados de superfluo basándose en las líneas de uno de sus modelos ya existentes: el NVC 85 Y. La embarcación de 85 metros será construida por Nobiskrug GmbH, el co-fundador de Atlantic Paul Madden y Blohm + Voss (constructores del impresionante Eclipse de Roman Abramovich Eclipse).

Cada uno de ellos tendrá una función diferente en este nuevo y lujoso proyecto. Disponibles con diferentes detalles, los yates estarán equipados con un interiorismo totalmente a medida con un montón de detalles de la casa Rolls-Royce. La marca ha diseñado complementos que convierten a los yates en verdaderas piezas de colección.

Estarán realizados con una superestructura de acero que permitirá una mayor eficiencia hidrodinámica al casco. Gracias a esta funcionalidad, podrá alcanzar una velocidad máxima de unos 20 nudos y una velocidad de crucero de 17 nudos con un alcance de 8.000 millas náuticas a velocidad de crucero. Gracias a esto, consiguen su objetivo principal: minimizar el consumo de combustible y no dañar tanto el medio ambiente.

Tiene capacidad para un total de 12 pasajeros. Estos se podrán distribuir en seis cabinas dobles. Respecto al personal de la tripulación, estos podrán llegar a ser un total de 22. El barco también contará con un pequeño helipuerto. Si bien, no se ha confirmado nada sobre el precio de venta, lo que sí se sabe es que la firma Killian Yates & Ship Brokers se encargará de las ventas a partir del próximo año 2012.

El mar puede ser tuyo. Ya puedes disfrutar del lujo en este espectacular Frauscher 717 GT, que mezcla la velocidad y las prestaciones de una lancha rápida con el refinamiento de los elegantes barcos de paseo. La exclusividad no sólo cosa de los yates o los grandes veleros.

El poder de la lancha Frauscher 717 GT propulsada por un motor híbrido central que entrega hasta 420 CV de potencia máxima. Le permite deslizarse sobre las olas con una agilidad que se te van a poner los pelos de punta, lo que le convierte en el bote perfecto para las travesías más veloces. Además, su nivel de sofisticación es de lo mejor que existe, con un diseño refinado y elegante. Los materiales como el cuero y la madera se combinan para crear un ambiente sensacional.

Eclipse, el yate que posee el magnate ruso Roman Abramovich, se ha convertido por méritos propios en el yate más grande del mundo desde hace ya algún tiempo. El dueño del Chelsea, un equipo de fútbol londinense que juega en la Premier League, es un hombre al que le gusta presumir de joyas como esta. Tiene una eslora de 170 metros, por lo que verlo de cerca es simplemente impresionante.

Cuenta con dos helipuertos, un pequeño submarino, una suite master de dimensiones inimaginables, una sala de cine, sistemas de seguridad anti-paparazzi y anti-piratas… todo ello organizado y mantenido por varias decenas de personas que se encargan de que todo esté a punto para cuando Roman quiera darse un paseíto por las aguas. En el siguiente vídeo puedes disfrutar de este gigante marino que muy pocos pueden permitirse, ya que cuesta nada menos que 340 millones de euros. Aunque cuesta de creer, no es una embarcación comercial destinada a los pasajeros.

El diseñador italiano Mauro Lecchi ha desarrollado un nuevo concepto en el que la conocida y exclusiva marca Lamborghini podría comenzar a labrarse un fututo muy prometedor. El mundo de los yates tiene una nueva marca que directamente convertirá sus diseños en puro lujo. Las líneas en las que se ha basado el diseñador para este primer proyecto son idénticas a las de algunos de los conocidos coches de Lamborghini.

El yate tiene grandes espacios que permitirán a los propietarios moverse con gran facilidad. La vista lateral recuerda a la del Lamborghini Reventon. Centrándose en ese modelo, el diseñador cambió lo que serían las puertas por una ventana única que permite ampliar el campo de visión del conductor. Sus medidas son bastante atractivas para todos aquellos que quieran lucir un yate espectacular pero no demasiado aparatoso: 15 metros del casco, 4 metros de ancho y 3.8 metros de altura.

La cabina se convierte en el perfecto centro de reunión de los pasajeros gracias al rápido acceso a la cubierta exterior de popa, un gran sofá-cama doble y un pequeño bar en el que seguir disfrutando del viaje. El diseño interior tampoco tiene desperdicio: la habitación principal presenta un baño completo con una bañera de grandes dimensiones y una ducha independiente. También hay una habitación para invitados con otro baño.

El yate de Lamborghini se alimentará con tres motores diferentes: 2 × 700 CV Volvo Penta IPS 900 diesel, 2 × 950 CV diesel Seatek, 2x (3x) 550 v hp 12 a 60 de gasolina Lamborghini. Para lograr un mayor rendimiento, el diseñador redujo el peso de la embarcación con la fibra de carbono.